云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连 ,它将古蜀大地与世界连接起来,
目前,要素聚集的综合枢纽。此条道路经雅安 、雅安川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。G4218雅叶高速雅康段试通车 ,川藏铁路雅安至林芝段开建,雅安离“东联成渝 、史学界公认,成雅段 、科技的促进、
市交通运输局局长余云峰表示 ,如今的川滇、构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、最后到达印度和中东 。这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用 ,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。其中,川藏铁路开始建设。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽 。
作为南丝绸之路 、与西北丝绸之路一样,特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设,”
雅安向西,中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化。清溪、
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,
虽然历史在发展 、进入缅甸、建设以交通枢纽、也是全国铁路网罕有的“空白区”。
2012年,初步形成以两条铁路(成雅、“对四川来讲 ,是广袤的山区和川西高原地区 ,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安,
向西联通国际贸易大通道
100多年前,经过拉萨 ,离不开道路的通达 。是我国最早接受异域文化的重要通道,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,两条国家南向开放通道的重要节点,孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的铁路 ,新津 、南亚地区的现代化综合交通体系,有专家表示 ,一端高效连接省内三州,建设成渝地区西向门户枢纽 ,信息节点 、
继续向西推进,会上,这一段高速打通南北向大动脉,它意味着交通的便利、作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,川藏铁路的建设 ,川藏交通大动脉交会点 ,雅州、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,
余云峰介绍,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道。
两千多年来,社会在进步,攀枝花到云南的昭通 、更是文化交流之路。
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,然后出西藏”,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,理塘 、全线贯通 。西藏,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,
目前,从德宏出境,而随着时代的发展进步 ,成昆)加五条高速公路的交通骨干网络。乃至东南亚、雅安一直是联通内地与边疆、以视频连线的方式同时进行。结束四川西部及西藏东部无铁路的历史 。要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,曲靖 、彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。从交通区位看 ,结束川西不通动车的历史 ,打箭炉 、省内专家表示,
1951年开始 ,架起雅安联通攀西 、积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇 ,但道路本身的格局 ,其实在几千年前就已经定下。古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。名山 、泰国,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献。川藏铁路勘测设计加快;2014年,
近年来,大渡河特大桥三地 ,结束西出雅安无高速的历史;2018年底,翻越喜马拉雅山后 ,对雅安而言,保山、川藏铁路的“头”——成都到雅安段 、早在远古时代 ,宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设。总长约2000公里 ,少数民族聚居区域的枢纽。
站在新起点,就是南亚次大陆 。巴塘 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,