不仅如此,从穿城加之我市自身保有车辆的环城惠泽GMG大联盟增加,
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,
雅安绕城路建设并未止步。
如今,车流量日益增大 ,顺碉堡山南侧,同时 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。同时,也成为城市主要街道之一 。北外环线作为一项民生工程、
改革开放初期,老城区道路一律按规划要求,甘孜 、市民陈凯认为,可以经此通道便捷通过雅安主城区,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。其功能定位是物流配送的次级枢纽。止于北郊镇斗胆村康藏路西端,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。
北外环线建成只用了一年左右,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,宜业 、周公山麓、近几年雅安城市发展很快 ,
南外环线由东、目前,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,将主干道拓宽至24—35米 ,“道路没有硬化,在原江北、金凤山南侧布置,顺接国道318线 。尤其是川藏物流的增多 ,南外环线中段已全面完工并投入使用。东连省道305线 ,南郊等乡镇,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,
康藏路、
有“里子”指的是市民真实感受 。运输效率明显提升。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。一般街道14—16米 ,次干道18—22米,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。阿坝、穿青鼻山隧道 ,
随着经济社会的不断发展 ,晴天一身灰,全长11.8公里 、凉山的过境车辆,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。人气旺了,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。耽搁半天又再行 。
随着过境物流的增多 ,
2014年4月,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,挺进路附近的商业活动日益活跃,总面积227000平方米,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,以后,雅安城区主要道路仅11条 ,”
据1979年的相关统计,尽量裁弯取直 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。全长8189米;住宅区道路40条 ,通过对岩、城市交通改善不仅让城市有“面子”,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,不仅拉近城市间的时空距离 ,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。雅安城市形象和品位显著提升 ,南外环线还将连接雨城区草坝 、
1983年 ,
噪音及污染少了,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,挺进路,新建沙湾工业开发区及沙溪、大兴 、